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称为45的这部ant,采用四汽缸涡轮增压2.0TFSI引擎

简介: 称为45的这部ant,采用四汽缸涡轮增压2.0TFSI引擎,有245匹和370牛顿米输出,0到100公里每小时加速需6.2秒,引擎起步有小小呆滞,中段扭力平均,高转要等,每脚踩油有颇多TurboLag。

相比其他对手,奥迪的旅行车型号特别受人注意,可能因为奥迪的ant车型每每设计得比较流畅和有型,就算没有实际载物需要,也可以当是靓车看待。

新A6是继A8和A7后第三部跟随奥迪新格调外形设计路向,和少按钮、多触碰的双屏幕数码化表板的新车。

新的车架由铁和铝混合制造,高拉力钢用量占23%,车门、前沙板、尾门、前悬挂塔顶、D柱支撑都是铝质,铝部件只重11.7kg。

经优化的前、后五连杆悬挂,前辅车架与车身紧接,后辅车架有油压座垫隔震。

车系有四套悬挂选择,包括低20mm的铁弹簧运动Suspension、有自动水平控制的气压避震AirSuspension。

和我们测试A6Sedan时试过的低10mm舒适调校电子避震,和这部ant所用的基本铁弹簧,所以没有悬挂软硬可选。

新版本quattro四驱系统,波箱尾端和后差速器各有离合器,可将最大阻力的驱动轴和后差速器分离来行头辘悭油,前辘跣时才行四驱。

与A8、Q8、Q3、etron差不多一样的表板设计,中控台的双屏幕是焦点所在,娱乐信息等各系统设在上方,微微侧向司机,下屏幕为冷气控制。

按动按键时有声和微震感觉,熄MON时变为黑色,与周遭的亮黑色饰块融合。

奥迪virtualcockpit数码仪表,同样从方向盘按钮可选大仪表ClassicalView和小仪表、大显示的Infotainment两种显示。

新车随稍大的车体,车厢长度比旧款长21mm,换来较多后排膝盖等空间,后方设施正正常常有中桥冷气控制板和出风口,B柱出风口,后窗窗帘,旅行版在后排椅背特有可拉上拉落的分隔绳网。

尾箱深度由旧款的1.18米增至1.99米,旁边有挂勾和弹低后排椅背的拉制,电动尾门和可沿D柱路轨升起的尾箱盖帘是标准装备;尾箱门榄设有不锈钢保护片。

称为45的这部ant,采用四汽缸涡轮增压2.0TFSI引擎,有245匹和370牛顿米输出,0到100公里每小时加速需6.2秒,引擎起步有小小呆滞,中段扭力平均,高转要等,每脚踩油有颇多TurboLag。

标准的ProgressiveSteering快慢軚,新的设计有较佳路面感,同是轻巧得来感觉偏直接。

铁弹簧悬挂软柔得来有点欧式微硬,行车感觉细滑,流畅,响胎出现于预期中这中形豪华房车不算高的速度时;奥迪driveselect系统只有引擎/波箱快慢和方向盘重量可选。

45的ant采用四汽缸涡轮增压2.0TFSI引擎,有245匹和370牛顿米输出。

尾箱深度由旧款1.18米增至1.99米,旁边有挂钩和弹低椅背的拉制。

奥迪DriveSelect内的Individual可自定引擎/波箱快慢,方向盘重量,铁弹簧的没有悬挂软硬可选。

旅行版在后排椅背特有可拉上拉落的分隔绳网,试驾车上有360度环视镜头,后排座位都有独立调校冷气功能。


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